Статьи и Аналитика
Опасность N2: Бензиновые добавки порой оказываются не тем, чем кажутся
Переход российских нефтеперерабатывающих предприятий на производство топлива новейших поколений Евро-3, Евро-4 и Евро-5 движется крайне неспешно.
Продажу бензина стандарта "Евро-2" запретят с 2009 года
Автомобильным бензином и дизельным топливом, соответствующим стандартам "Евро-2", можно будет заправиться на территории России только до 31 декабря 2008г.
Грезим о бензиновом рае
Чтобы бензин в России был дешевым и качественным, государство должно стимулировать модернизацию НПЗ, уменьшить налоговую нагрузку на отрасль и сделать рынок нефтепродуктов более прозрачным
Специалисты о качестве топлива
Наболевшие вопросы о качестве автомобильных топлив в стране и перспективах развития нефтепереработки редакция адресовала специалистам Всероссийского научно-исследовательского института переработки нефти (ВНИИНП).
Российские разработчики ищут варианты развития водородной энергетики в стране
Российские разработчики продолжают искать варианты развития водородной энергетики в стране. Так, 14 ноября в министерстве промышленной политики, транспорта и связи Омской области состоялся круглый стол «Проблемы и перспективы водородной энергетики в Омской области». Участники мероприятия пришли к единому мнению: региону самостоятельно не по силам заниматься развитием этого направления.
Супертест: Есть ли эффект от «очищенного» бензина?
Стоит ли доплачивать за «улучшенный» бензин — Shell V-Power, Neste Futura, BP Ultimate? Чем отличаются от обычного топлива «экологичные» сорта ПТК Евро и Лукойл Экто? Судя по заверениям производителей, они чуть ли не эликсир здоровья для мотора: и мощность должна возрасти, и токсичность выхлопа снизится, и ресурс увеличится.
Бензин «бодяжный»
Нынче, как показывает практика, уже не в моде разводить бензин соляркой или даже ослиной мочой. Соляркой – дорого, а ослиную мочу попробуй найди. Присадки же – дешево и сердито. Правда для двигателя вредно.
Легкий выхлоп
С 1 января 2008 года все импортируемые в Россию или производимые в стране автомобили должны соответствовать стандарту "Евро-3". Петербургские нефтетрейдеры также стараются соответствовать международным стандартам, уменьшая нагрузку на экологическую ситуацию в городе. Этому должны способствовать и новые технологии, внедряемые на автозаправочных станциях.
Всего страниц: 8
Стр.: 1